GSX-R1000 L4

キャッチタンクステー 作成

今回もホームセンターで購入できるアルミ板を加工して作ります。 まずは270mmくらいにカット。 次は下側の両端を80mm x 35mmカット。 このまま曲げてもいいのですが、無駄に拘って、真ん中も少しカットしてやります。 ヒートガンで温めて曲げ加工。 メーター…

また海外通販してしまいました

それも中古部品。 うーん国内で買ってもバラすから安い方がいいんですけどねー。 大丈夫なんだろうか…笑

チェーンのカシメ 再び

前回ピンが割れてしまったので、新しいジョイントで再度カシメます。 前回同様リングには付属のグリスをテンコ盛り。 どうせ2度と使わないグリスですから足りないよりははみ出させてしまえの精神です。 ジョイントを裏から差し込んで、もう片面のリングたち…

Windows10 64bit版でEM Proと通信ができました

ようやく念願かなってWindows10 とEM Proで通信が可能となりました。 『付属のドライバだと64bit版は動かねーよ、Fuck』という情報は得ていたのですが、なかなかうまくいきませんでした。 そこでかつてはGSX-R1000、現在はCBR1000RRでレースに参戦されている…

ジョイントが届きました

先日カシメようとした際に何故か割れてしまったため、注文していたジョイントが届きました。 今度こそ割れませんように(>人<;)

ZETA リモートアジャスター取り付け

先日届いたのZETAリモートアジャスターを取り付けました。 まずは仮組み。 アジャスターノブ側のワイヤーの板を決めてやります。 ワイヤーとノブの凹んでいる部分がおおよそツライチな感じ。 このままだとマスター側のワイヤーがあんまりでてません。 まだ車…

スイングアーム周り本組みとチェーンの取り付け(失敗)

前日発注し忘れていたカラーが届いたので入れ替えます。 アクラポビッチだと必要最低限だけではうまくボルトを入れられないので、結局最初からやり直しです。 スイングアームを入れたら、サスペンションの上側から。 次にリンクロッドとリンクプレート。 次…

Amazonからのお届け物

2/11から3/3となっていたので3月かな?と思っていたのですが、今日届きました。 最近のAmazonの封筒は破りにくくて困るんですが… 毎回千切れるんですよね、破くところ。 これならない方がすぐにベリベリーってできるので無駄にイラッとしなくていいです。 届…

フルード漏れ確認とチェーン交換準備

通常の出勤だと朝早くに確認しなければいけませんが、在宅勤務だとそんなに早くなくても確認する時間をつくれるからいいですね^ ^ さてブレーキのフルード漏れチェックですが、巻き付けていたショップタオルにも付着はないし、指で触れても漏れた感じはない…

ブレーキエア抜きとクーラント交換

昨日は時間切れになってしまったので、今日は本締めとエア抜きを行いました。 まずは本締め。 三叉部分はステアリングダンパーが邪魔で締め付けてることができないので、ステアリングダンパーを外してあります。 次いでエア抜き。 マスターシリンダーから。 …

フロントブレーキ取り付け

フロントブレーキを取り付ける前に普段洗えない部分や取りきれてないであろう溢れたフォークオイルを綺麗にしてやります。 先日と同じくチェーンディグリザーで油を少しでも落としてから、食器用洗剤で洗います。 水で流したら、フロントフェンダー取り付け…

プッシュロッドピボット本組み

リモートアジャスターはまだ届きそうにないのでプッシュロッドピボットを調整してやることにしました。 休憩時間に。 微調整をしながらコレっていうポイントを探そうとしたのですが、全く見つからず… もういいやって感じで終わりにしてしまいました。 ついで…

フォークスプリングの交換

昨年から放置プレイをしていたフォークスプリングの交換をしました。 トップブリッジとハンドルのボルトを緩めます。 トップブリッジとハンドルをはずします。 少しだけですけど突き戻しているのでトップブリッジを外しています。 八角形と特殊な形にしやが…

スイングアーム取り付け

昨日グリスアップしたスイングアームたちを取り付けます。 まずはピポッドシャフトとアクスルシャフト、リンク周りのボルトを脱脂して薄くグリスを塗ります。 これは単に防錆ですので厚く塗る必要はありません。 ようやく取り付け。 まずはリンクロッドを取…

スイングアームとリンクのベアリンググリスアップ

スイングアームが戻ってきました^ ^ ベアリングを抜くための工具とかプレスとかないので知り合いに依頼。 買った純正ベアリングを入れてもらっただけなので、ほぼグリスレスです。 以前のブログではリンクロッドも新品とほざいていましたが、発注ミスで違う…

今年のキャリパーが届きました

今年のキャリパーもL3のブラックです。 汚れが目立ちませんし。 ブリーダーはおまじないをしてから交換。 パッドはまだ十分残っているので去年使ったZCOO Type-C。 同時購入したのになぜかパッドの溝の本数が違います。 あとはブレーキホース待ち 笑 節分に…

いつもはできない洗車

現在スイングアームが外れておりますので、今じゃないとできない箇所を洗うことにしました。 それはエンジンの後ろ側。 ステップスタンドは若干不安定なので、いつもより慎重に洗います。 まずはいつも通りMOTOWNのチェーンディグリザーで洗ってから食器用洗…

ブレンボ レーシングブレーキマスターふたたび

ようやくネジロックが届いたのでプッシュロッドピンのを固定することにしました。 購入したネジロックはこちら! テープ型のネジロックです! 液体のやつは固まってしまうし、固形のやつは一生無くならない量だしと帯に短しオビワンケノビだったのですが、個…

スイングアーム取り外し

まずピポットのナットを外します。 右側のナットはノーマルではなくてDUCATIのリアホイールナットに交換してあります。 理由はノーマルのロックナットを使うよりトルクが掛けやすいから。 ていうか一回あの爪折ったんですよね。。 ちなみにDUCATIの749/999用…

プッシュロッドピボットが届きました

前に購入してたはずなんですが、雑な保管ぷっりが災いして見当たりませんでした。。 仕方なくまた購入。 購入したのは定番!コーケンのチタンコートピン プッシュロッドピボットです。 ブラックXコート処理のもあるのですが、マスターの色は基本黒系なので、…

チェーンがご到着

今年一年頑張ってもらうチェーンが到着しました。 GC520XUWRです。 8耐でも実績のあるというGV520X-XWと悩んだのですが、結局スプリント用のチェーンにしました。 前のVG520-FWRも2年くらい使えましたし。 VG520-FWRを使いはじめたくらいからオイルメンテに…

ブレンボのマスターが返ってきました

調子に乗って削り出しのマスターを購入していましたので、オーバーホールに出していました。 思ってた以上にバラバラの状態で返ってきました。 ここまでバラバラなのはおそらくブレンボの純正部品ではないからだと思われます。 でもアクティブのスイッチのプ…

ブレーキローターの取り付け準備

今週末はブレーキローターを取り付けてやるぜと思い立って、先日届いたブレーキローターを洗ってやることにしました。 新品のローターを洗う必要があるか否かは分かりませんが、むかーしむかしに某雑誌で見た「ブレーキーローターはナイロンタワシで綺麗にし…

お高い部品が届きました

こんな箱。 まあ箱からしてブレーキディスクってわかりますね^ ^ 開封。 まさかのT-DRIVEです。 こんなもん買わずにSUPER SPORTSを2セット買っとけよ、なんですが。 全てのピン(?)にブレンボ のロゴマークが入っています。 裏側はちょっとイケてません笑 な…

通信販売

わざわざブログにあげるくらいですから、海外から個人輸入でございます。 オーダーフォームからではなくExcelのオーダーシートに記入してメールで送信する上に、日本のように記入についての説明や記入例もないため若干苦労しましたが、どうにか注文すること…

スプロケットとロングアイドルアジャストスクリューの取り付け

まずはハブダンパーの交換。 古いハブダンパーを外すと意外と汚れているので、清掃してみます。 そこそこきれいになりました。 ハブダンパーにはシリコングリスを塗って取り付けます。 続いてドリブンスプロケットの取り付け。 固着しないようにスレッドコン…

ロングアイドルアジャストスクリューを発注しました

某ウェビック だと納期が2ヶ月半とか書いてあったんでついでにちょっと納期のかかる純正部品を頼んでみたんですよ。 そしたらね、ロングアジャストアイドルスクリューの納期12/11ですってよ。 キットパーツだから納期かなり長く載せてるんだろうな… 純正部品…

チェーン、スプロケ取り外し

まずはチェーンをカット。 次にドライブスプロケット。 最後にドリブンスプロケット。 チェーンレス仕様になりました笑

ロングアイドルアジャストスクリューの取り付け失敗

L4ちゃんのアイドリングの調整のし難くさに辟易して、ヨシムラのキットパーツを入れる…と見せかけておいて純正流用です。 ハヤブサの初期型のパーツらしいです。 13270-24F00 スクリュストップ ¥3,000 13273-24F00 ワッシャ ¥100 13271-24F00 スプリング ¥12…

フロント周り軽量化(嘘)

まずはタンクからフルードを抜きます。 次にマスター。 右側のキャリパー。 左側のキャリパー。 アダプターとホースの切り離し。 マスターがいなくなりました。 さらにローターも外します。 メーカー非推奨オプションのフロントブレーキレスになりました笑