テールランプのものと思われる配線ですが、とりあえず純正と同じ3Pコネクタをとりつけて、
ダミーのコネクタをつけて終了ということにしました。
それっぽいテールランプをつけちゃうぞ、についてはまた構想を練ってからトライする予定です。
こんな雑に処理されているハーネスを修理することにしました。
たぶんテールランプの配線のはずなので、コネクタと端子を用意してました。
まずばワイヤーシールを先に入れて、端子をカシメます。
プロと違いカシメがうまくいってないことがあるので、ハンダ付けします。
端子が熱で弱くなるという話も聞いたことがありますが、ハンダ付けで落ちた耐用年数よりも抜けないことの方が重要です。
ハンダ付けをしたらワイヤーシールを端子の方に移動してカシメます。
コネクタに刺さないままで純正のテールランプにつなげてみましたが、なぜかどう挿しても点灯しません。
テスターで電圧を測ってみるも0V…
ここで配線の太さが違うことに気付きました…
これはもしかして、と配線を確認するもどうも素人作業臭くない。
なんだべぇと頭を捻っていたらふと思いつきました💡
ちゃんらーん。点きましたよ、テールランプ。
どうやらヘッドライトの切り替えスイッチをハイ側にしてやらないと電気が来ないみたい。
問題ないことはわかったものの、これはこれでどうしよう。。。
部屋のなかをゴソゴソしていると思いがけないところからヘッドライト用のコネクタが見つかりました。
それも2つ。
ただし配線用ワイヤープラグしかないため少し加工が必要です。
液体ガスケットでもいいでしょうし、バスコークやセメダインのスーパーXのような接着剤でも穴を塞ぐことは可能だと思います。
私が選択したのはホットメルト。
それをワイヤープラグの穴にそっと注入します。
はみ出た部分はある程度カッターで整形していますがこの程度にしかきれいにできませんでした。。。
コネクタに挿入するとこんな感じ。
見た目が美しくないので、ダミープラグが欲しいですね^^;
足りなかったコネクタも届いたので先日と同じように防水コネクタを作成。
ついでに使いにくい左のスイッチボックスをK8以前のスイッチボックスに変換コネクタを作って取り付けていたのですが、サーキット専用マシンになってしまったので、思い切ってコネクタを交換することにしました。
K8以前の左のスイッチボックスは10ピン。
K9以降の左のスイッチボックスは13ピンなのでこんな変換コネクタを使っていました。
スイッチボックスが壊れた場合にできるだけ簡単に交換できるように、と考えていたんですよ。。
変換コネクタの配線を参考にコネクタを交換しました。
ついでに足りなかったコネクタも届いたので先日と同じように防水コネクタを作成。
車体に取り付けます。
バッテリーを取り付けてスイッチの確認。
問題なさそう。
といってもハザードスイッチの確認くらいしかできませんでしたが笑
最後にダクトのゴムの確認。
思ったよりしっかり留まっているようです。
ゴムが車体に入りやすいようにゴム側と車体側両方に薄らグリスを塗ってアッパーカウルを取り付けたら、今日はおしまい。
まずは放置プレイをしていたキャッチタンクステーの加工から。
早々に加工に飽きてガタガタになってしまったところもありますが、見えるところではないですしヨシとすることにします。
コネクタは4つ用意しました。
このコネクタにそれぞれダミー栓を入れるだけの簡単なお仕事です。
いれたらこんな感じ。
これをハーネスの使っていないコネクタにつけてあげます。
使ってないコネクタは右側スイッチのメーター切換、左側スイッチのモード切り替えが2つ、ステアリングダンパーのソレノイドバルブ、それと…もう一つはなんだろう？？
結局もう一つコネクタが必要なことに気がついて今日のところはここで終了。
仮組みしてやるとこんな感じです。
あとはヘッドライトのコネクタも同じように処理してやらないと…
にしてもレースやってる人ってこの辺気にしないんですかね？
雨の場合走らないのなら問題ないんですけども。。
先々週から全く変わらない天気予報。
ずっと雨が降る予報です。
先の予報なんてだいたい変わっていくのにねぇ。。
とりあえず3週連続ですが、諦めることにします。。。
まずトルクスのT10で蓋をとります。
蓋を取るとバネがレバーがあるあたりにバネがいるので注意が必要です。
ギアを外します。
クサビを外します。
カムを外します。
カムの上には薄い板バネがいらっしゃいます。
またカムを外すとレバーを固定するためのタマタマがいらっしゃいますので、どちらも無くさないように注意してください。
レバーを外せば分解は完了です。
外した部品一式。
全てパーツクリーナーで古いグリスを落とします。
洗浄後の部品のは間違って写真を消してしまいました。。
各部品にスーパーグリスを塗っていくのですが、少し出しては筆で伸ばすようにすれば必要以上にグリスを使わなくて済みます。
てんこ盛りにしたところで全く意味はないですから。
スレッドコンパウンドも基本的には筆で塗ってます。
ヘッド側にも塗っておきます。
ここからは手が油ギッシュになるため、組み込んだところまで省略です。
あとは蓋のネジを締めたらおしまいです。