撮り忘れたので既にタンクを上げて、エアクリーナーボックスを外して、ダイレクトイグニッションを抜いてしまった状態です。
すぐにプラグを外すのではなく、エアガンでゴミを飛ばしてからプラグを外します。
といってもゴミなどなかったですが^ ^
新旧比較。
サーキット走ってるんで念のため交換してますけど、まだまだ使えますね。
新品プラグには嚙り防止のためスレッドコンパウンドを塗って取り付けます。
ネジ部と座面に薄く塗ってやります。
とりあえず手締め。
工具としてはユニバーサルジョイント+75mmのエクステンションです。
一応トルクレンチで本締め。
NGKのプラグの取り付け方によると締め付けトルクは1.0N・m〜1.2N・mなので1kgf・mで締め付けます。
ええ手持ちのトルクレンチ全てkgf・mなんです。。
ダイレクトイグニッションもちょっと清掃。
まずはエアーでゴミを飛ばします。
次にパーツクリーナーで洗浄。
もう一度エアーでパーツクリーナーを飛ばしてから
最後に接点復活剤を吹いてやります。
使っているのはワコーズのドライタイプです。
最後にもう一度エアーを吹き付けて
バイクに取り付けます。
コネクタを繋いだら念のためエンジンをかけてみた方が良いと思います。
あとはエアクリーナーボックスと燃料タンクを元に戻したらお終いです。
