信頼性向上のためにターボチャージャー、MGU-K、MGU-Hを交換したそうです。
しかも2人に違う仕様。
パワーユニットで劣るのは信頼性のみと見た判断なのか、停滞はするが1歩進むための信頼性向上なのか気になるところではあります。
でもこの記事の『FIAも承認』ってなんですかね？
トークン使ってないってことなんですかね？
その辺も書いて欲しいですよね。
信頼性の対策を講じて初日はノートラブル
マクラーレン・ホンダF1密着：信頼性の対策を講じて初日はノートラブル、3戦目でライバルと戦える舞台に （オートスポーツweb） - Yahoo!ニュース
